殲20最新發(fā)動機渦扇15（殲20最新發(fā)動機是什么）
2025年8月28日，殲最殲最根據(jù)官方通報稱，新發(fā)新在9月19日至23日，動機動機中國空軍將在長春舉辦的渦扇航空開放活動上，其中一個特點十分引人關注：將“首次靜態(tài)展示殲-20！殲最殲最”這代表著殲-20進入到全新的新發(fā)新階段。
中國將會首次靜態(tài)公開展示殲-20五代機殲-20的動機動機這次靜態(tài)公開展示，有很重要的渦扇代表意義，也意味著殲-20這款戰(zhàn)斗機已經(jīng)成為中國空軍絕對主力戰(zhàn)機另外，殲最殲最首次對外公開靜態(tài)展示中國自己制造的新發(fā)新第五代戰(zhàn)斗機相關細節(jié)，這不僅是動機動機我們航空業(yè)技術的頂尖結晶的展示，也是渦扇航空技術發(fā)展的自信展示。
當然，殲最殲最展示的新發(fā)新一定是“不夠先進，可以展示”的動機動機型號。而且，這也意味著，殲-20未來有可能會參考殲-10的發(fā)展步伐，最終進入到外銷階段。
2008年，殲-10A首次亮相珠海航展殲-10的首飛時間是1998年，首次公開大規(guī)模服役是2006年2008年11月，殲-10首次在第七屆珠海航展上進行了公開機動展示2013年，殲-10首次亮相莫斯科航展。
2022年確認出口巴基斯坦，2024年完成交付也就是說，殲-10從公開服役時間節(jié)點到實際交付海外用戶，用了18年時間；以在珠海航展公布的時間算，也用了16年交付到用戶手里；從亮相國際航展到交付給巴基斯坦，也是用了11年時間。
2016年，殲-20雙機首度亮相珠海再看一下殲-20的公開進程，2011年1月11日進行首飛，2016年珠海航展上兩架殲-20就對外進行過雙機機動展示，2017年正式宣布殲-20進入中國空軍服役在2023年的莫斯科航展上，殲-20首次以模型形式出現(xiàn)在國際航空展上，這也可以作為標志性的參考時間點。
殲-20的首飛機型涂裝而且殲-20的試飛進度要比殲-10快的多，用了6年多時間就完成了全部試飛工作也就意味著，后續(xù)的對外銷售工作有可能進度也會加快，就算按照殲-10的進程保守估算，到了2030年代左右，殲-20也將迎來外銷的“黃金期”。
殲-20已經(jīng)已經(jīng)以模型樣態(tài)在國外航展上進行展示了有些人可能會把殲-20的出口與F-22的出口相應掛鉤，以為美國的F-22沒有出口，中國的殲-20也不會出口？可實際上，國際的環(huán)境決定了殲-20的出口期與F-22截然不同。
就算是美制F-22，日本、以色列、澳大利亞當年也曾數(shù)度向美國提出采購的要求
F-22沒出口？美國人不宣傳，是因為沒買成（美媒《戰(zhàn)區(qū)》報道截圖）
日本惦記F-22不是一天兩天了只不過，美國人當時局限于冷戰(zhàn)結束后的紅利時期，認為對日本沒有必要如此加速松綁可如果換到現(xiàn)在，別說F-22了，美國甚至都可能會邀請日本參加到六代機F-47的研制過程，一方面是平分預算，另一方面是盡可能加速日本的松綁，對華實施遏制。
所以，時代不同了！不能用過去的眼光來看待現(xiàn)在的問題從空戰(zhàn)體系角度來看，五代機的時代，雙方比拼的不僅僅是單機性能，更是整套體系所以，售賣五代機不能光單看五代機本身性能，而是要看五代機所配套的相應體系美國現(xiàn)在之所以在加速生產F-35，一方面是均攤成本，另一方面是希望把盟友們緊密捆綁在美國的作戰(zhàn)體系之下。
但凡加入這個體系，很難像二代或三代機時代，比較輕松的更換賽道
土耳其的“可汗”瞄準的就是全球五代機還有一點，殲-20是重型第五代戰(zhàn)斗機，相對來說，全球在重型五代戰(zhàn)斗機市場上可以賣的機型比較少土耳其的“可汗”戰(zhàn)斗機就是瞄準了這個市場空缺，但現(xiàn)實是，殲-20對比“可汗”擁有絕對的技術優(yōu)勢，而且“可汗”目前還受制于發(fā)動機、材料以及雷達等性能和產地問題，因此，土耳其的“可汗”項目希望走的是多國合作模式，類似F-35多國合作模式。
但是，現(xiàn)在參與的各國大部分簽署的都是意向合作訂單，而不是現(xiàn)實訂單也就是說，都在觀望，沒有掏出真金白銀
巴基斯坦對殲-20的惦記更久，從首飛開始就在關注所以在這個時間點，我們對外靜態(tài)展示殲-20戰(zhàn)斗機，核心的點就是在于告訴外界：殲-20的成熟性以及未來的外銷的可行性這個時間點其實就是外界開始對殲-20出口進行運作的時間窗口。
這也是為什么這些西方媒體如此熱衷于熱炒，他國對于殲-20“渴求度”的相關消息報道還有一點不容忽視，就是殲-20首批服役量產機已經(jīng)飛了快10年了，這也意味著首批殲-20的機體壽命進入到中段期按照蘇-27時代的經(jīng)驗，中國空軍的一線部隊會將其退居到二線部隊來做訓練和適應飛行使用。
但是，隨著殲-20多條脈動生產線的加速交付，意味著二線部隊也能獲得全新的殲-20戰(zhàn)機而被替換的殲-20也有不可小覷的全球市場前景如果對它們進行改造，出口也可“盡其所用”西方多國的F-35其實也已經(jīng)進入到這個階段，這些性能受限的F-35，放到二線國家仍然是可以當主力機去用。
六代機時代，所有內容都大不同了最為關鍵的還有一點，從現(xiàn)在公開的所謂“殲-36”、“殲-50”以及其他存在可能性的第六代戰(zhàn)斗機試飛進度來看，我們對于第六代戰(zhàn)斗機的理解已經(jīng)遠遠碾壓對第五代戰(zhàn)機的認識深刻程度。
到了六代機時代，突破的不僅僅是戰(zhàn)機設計和制造本身，而是基于體系的全面爆發(fā)，技術上已經(jīng)實現(xiàn)了更多性能的跨代發(fā)展由于存在了技術上的飛躍，使得殲-20在我們自己的體系內可能會變成中等戰(zhàn)機，但是到了他國服役，仍然是屬于高端機型。
當然，當殲-20公開靜態(tài)展示的時候，也就意味著六代機服役的日子已經(jīng)不遠了
殲-20的前景很好，但是要真正出口還需很久但是我們也認識到一點，第五代戰(zhàn)斗機的價格確實過于高昂，不是一般國家都能負擔得起的因此就現(xiàn)有發(fā)展情況來看，以10年期為計算，也就是到2035年之間，可能會看到殲-20的出口情況逐漸明朗。
但僅僅是基于現(xiàn)有國際局勢如此緊張下的背景，如果國際局勢一旦得到緩和，殲-20的出口進度也可能會放緩當然，關于下一步殲-20是否會出口還有一個觀察節(jié)點，那就是是否會赴國外進行展示，到那個時候，出口形勢會更為明確。
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